前海开源杨德龙在节目上表示，复工的话它对于市场的信心是很大的提振，有利于市场回暖，期待疫情对于经济的影响尽快得到化解。

　　以下为文字精华：

　　提问：在5月13号上，上交所出台了上海证券交易所科科创板股票做市交易业务实施细则和上海证券交易所证券交易业务指南，DX号科创板股票做市计划在科创板引入做市商机制，做市商机制是怎样的一个机制？

　　杨德龙：做市商的机制是一种交易制度的安排，现在我们的主板的机制是集合竞价，属于竞价，也就是说买卖双方报价，然后匹配成交，但是这对于流动性不好的科创板没有太多的效率，因为报价的人太少，很容易就没法成交。

　　所以在科创板投资的投资者经常会有一种感受，就是说你想买买不到，想卖卖不掉，这就是流动性差的市场不适合做竞价交易，那么可以引入做市商。做市商就是让券商来做中介，比如说有买单和卖单券商会收集起来，然后去匹配其中可以匹配的买单和卖单，当然中间会赚差价，这个差价就是做市商的利润。

　　我们可以做商制度理解成婚姻介绍所，单身男女现在比较多，大家信息不对称，信息不匹配，所以基本上都单着。那么有婚介帮你收集男方和女方的信息，可以更高效率进行匹配，解决信息不对称的问题，提高交易效率。做市商制度的引入，有利于活跃市场，同时为券商增加一部分收入，同时也有利于投资者实现交易，所以它的作用是多方面的。

　　提问：上海作为一个集成电路全产业链的重要基地，对全国的芯片产业链有着非常重要的影响。随着上海的复产复工，是不是对于科创板的指数等等的行情也有提振效果？

　　杨德龙：复工的话它对于市场的信心是很大的提振，有利于市场回暖，这是一个好事，我们也期待疫情对于经济的影响尽快得到化解。

　　2021年新能源板块一枝独秀，带动了整个成长股的表现，而今年以来则是价值股表现更占优，成长股跌幅比较大。新能源下跌，它是基本面的改变还是估值的回归？

　　数据显示，前4个月汽车产销分别完成769万辆和769.1万辆，同比分别下降10.5%和12.1%，结束了一季度的增长态势。但是新能源汽车销售依然是比较强劲，除了个别新能源汽车企业因为零部件短缺出现了瓶颈之外，多数新能源汽车有同比较好的增长。

　　4月份是疫情影响比较大的一个月份，但是4月份国内新能源汽车产销量分别为31.2万辆和29.9万辆，同比增长43.9%和44.6%。而新能源汽车的零售渗透率在4月份更是达到27.1%，同比提升17.3个百分点。和去年同期相比，纯电动汽车插电是混动汽车和燃料电池汽车产销继续保持高速增长势头。新能源汽车的销量保持较高速增长，一方面是由于消费者对于新能源汽车的接受度正在提升，大家在换车的时候更愿意来换新能源汽车，另一方面就是企业积极保产，确保了新能源汽车产销的稳定。

　　新能源汽车龙头企业，在4月份的销量更是同比增长达到134%，而当前新能源汽车市场订单充足，仍然处于供不应求加剧的状态，未交付订单延期严重。据估计当前未交付的新能源汽车订单在60万辆到80万辆之间。

　　今年以来新能源的调整，很多人归咎于上游资源股价格的上涨，导致锂电池产业锂电池企业盈利下降。虽然收入保持了翻倍的增长，但是利润却是增长比较少。

　　很多人认为这是这个行业竞争过于激烈导致的，其实我认为对于成长型的企业，大家应该更看重收入的增长和市占率的提升，不要过度的关注短期利润的波动，只要有巨大的收入增长，将来释放利润只是时间问题。

　　所以对于成长企业，我们在看估值的时候，不能像传统企业一样看到当前的盈利水平，而是要看未来的增长潜力。我认为经过今年大幅杀跌之后，很多新能源龙头企业已经是跌出了价值，建议大家可以积极关注新能源龙头股，新能源替代传统能源是大势所趋，这是一个5-10年以上的机会，而不是短期的投资机会。